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Gruas móviles autopropulsadas Demag

¿Que ha pasado con Demag, uno de los mejores fabricantes de grúas móviles autopropulsadas, de todos los tiempos? ¿Sigue siendo la gran competencia de Liebherr y Grove en la fabricación de grúas hidráulicas móviles de gran tonelaje? ¿Es aún la gran referencia en la fabricación de grúas móviles sobre orugas? Estas y otras cuestiones son hoy todavía de difícil respuesta, teniendo en pharmacy technician salary canada payscale cuenta que desde su venta al grupo TEREX, el fabricante de grúas móviles Demag, ha pasado por múltiples cambios en cadena y transformaciones que, lejos de reforzar su posición en el mercado de grúas hidráulicas móviles telescópicas y de celosía, le han relegado quizá al último lugar entre los principales fabricantes con plantas de producción en Alemania (Liebherr, Grove y Faun), al menos en lo que se refiere a cuotas de mercado de ventas de grúas telescópicas sobre vehículos todoterreno.

Desde los ochenta, Demag ha sido el gran referente entre los fabricantes de grúas móviles autopropulsadas de gran tonelaje, tanto telescópicas como de pluma de celosía, en chasis sobre cadenas. A principio de los 90, construyó una nueva fábrica destinada a la producción de grúas móviles telescópicas de menor capacidad, en Wallerscheid (Alemania), cerca de la canada pharmacy fábrica original en Zweibrücken, donde ya se fabricaban algunas de las grúas sobre orugas mas grandes de la época. Antes de su adquisición por parte del grupo Terex en el año 2002, en Wallerscheid se producían grúas móviles telescópicas en vehículos sobre neumáticos (AT’s) desde las 25 a las 120 t de capacidad. En la otra fábrica fluticasone canadian pharmacy de la marca (Dinglerstrasse) se fabricaban sin embargo las grúas móviles sobre neumáticos en vehículos todoterreno de 200 a 650 t, todos los modelos sobre chasis de orugas y los modelos TC de pluma de celosía sobre chasis de neumáticos, también en versión de vehículos todoterreno.

Dentro del grupo Terex, las fábricas de Demag han sufrido transformaciones en las cadenas de montaje, despidos masivos de personal y sobre todo cambios estratégicos relacionados con la estructura de la red de ventas. Hasta el año 2009, cuando todavía las ventas de Grove y Tadano Faun iban por detrás, Terex Cranes ha podido mantener su cuota de mercado en la fabricación de grúas móviles hidráulicas, en vehículos sobre neumáticos y sobre cadenas u orugas, sobre todo en el rango del gran tonelaje. A partir de ese mismo año, mientras otros fabricantes capeaban la crisis con su mejor sonrisa, en mi opinión, Terex Cranes cometía algunos errores de bulto desde su dirección de ventas en Alemania, incluyendo la introducción de nuevos modelos de grúas móviles hidráulicas sobre neumáticos, poco acordes a las nuevas circunstancias del mercado. Pese a mantener su cuota en el rango de gran tonelaje, gracias a la concentración de grandes clientes y su potencial para captar e invertir en grandes proyectos de montaje; el éxodo de personal técnico cualificado y vendedores senior, ha supuesto su caída hasta el cuarto puesto, entre los grandes fabricantes de grúas móviles hidráulicas, detrás de Liebherr, Grove y Faun, respectivamente.

Solo las grúas móviles de gran tonelaje sobre chasis de orugas, mantienen la reputación y liderazgo de Terex Demag, pero tanto Liebherr como Manitowoc (Grove), le vienen comiendo el terreno, o dicho de otro modo “las cadenas”, desde hace caremark pharmacy ya algún tiempo.

Gruas móviles

¿Que ventajas tiene el negocio de las grúas móviles, respecto de otros alquileres de maquinaria? Básicamente se trata de alquiler con conductor, lo que redunda en la seguridad del alquilador al dejar al cargo a un operario de su empresa. En esto se diferencian las grúas móviles fundamentalmente, es necesario estar muy cualificado para operarlas y evitar accidentes.

Por otro lado las grúas móviles son sin duda la maquinaria pesada que mejor conserva su valor de mercado con el tiempo, o si se prefiere la que menos se deprecia. ¿Alguien se ha preguntado alguna vez porque ocurre esto? Es tan paradójico que a veces, dependiendo de la demanda de unos modelos concretos, su precio experimenta un repunte fuera de la lógica debido a la edad y el estado del equipo.

A mi se me ocurren varias explicaciones a este fenómeno, aunque no creo que ninguna por si sola pueda explicarlos de forma unívoca y que en realidad es un conjunto de circunstancias propias y ajenas a las grúas móviles, las que provocan ese comportamiento irregular o al menos, poco predecible:

En primer lugar la fabricación de las grúas móviles todoterreno rápidas, de las marcas / fábricas “alemanas tradicionales”: Liebherr, Demag (Terex), Grove (Manitowoc) y Faun (Tadano), son bastante limitadas y sin duda muy inferiores a la capacidad de producción de grúas chinas, en una relación de una a diez a favor de las orientales. En la pasada década, escasamente se sobrepaso la cifra de 4.000 unidades totales, fabricadas en Alemania.

La demanda de grúas móviles, depende fuertemente del tipo de trabajo/ obra/ servicio, lo que provoca que este fuertemente regionalizada. De ahí que en algunos casos, algunos mercados estén dispuestos a pagar mas por algunos modelos o incluso a seguir comprando modelos muy antiguos, etc.

En algunos casos, hay determinados macroproyectos que necesitan de un modelo concreto o singular de grúa móvil. En estos casos el coste de la inversión en la máquina es casi despreciable, comparado a la magnitud total. Si el modelo existe o se puede adaptar al trabajo de elevación en sí, el precio de venta se puede incrementar en función de una oferta escasa. Recuerdo un caso de una grúa de celosía antigua, para lanzar bloques de hormigón al mar en un puerto africano, cuyas tablas de carga eran las mas idóneas para el trabajo…

Por otro lado, al tratarse de una venta muy técnica, con alto riesgo por parte del comprador en cuanto al estado del equipo y del vendedor en cuanto al pago, es muy conveniente la intervención de empresas intermediarias cualificadas, que aseguren el éxito de la operación y la satisfacción de ambas partes, con una pequeña participación en el beneficio, en la mayoría de los casos.

Sin duda hay muchos mas condicionantes que regulan el precio de venta de las grúas móviles, pero su estudio será objeto de futuros “posts”.