grúas torre automontantes o autodesplegables Archivos - Kranex

Gruas móviles autopropulsadas

¿Que se entiende por grúas móviles autopropulsadas? ¿Cuantos tipos hay? ¿Cual sería la clasificación mas precisa en my canadian pharmacy corp review función de sus prestaciones? Algo que siempre me ha sorprendido es la diferencia de aceptación de unos tipos sobre otros en diferentes partes del mundo.

Básicamente hay dos grandes grupos de grúas móviles autopropulsadas: las que pueden moverse por cualquier carretera o las que simplemente pueden hacerlo tan solo por carreteras secundarias, caminos o campo a través. En el primer grupo entrarían las grúas todoterreno (all terrain), las grúas sobre camión, los camiones pluma, las grúas torre automontantes o autodesplegables (Spearings) y poco mas. En el otro gran grupo encontramos los ejemplos de propulsión sobre terrenos muy difíciles: las grúas móviles autopropulsadas sobre orugas y las puramente todoterreno o ¨lentas¨, en todas sus, sin duda, numerosas variantes.

A primera vista, el primer grupo es el mas homogéneo de los dos, aunque a tenor de la utilización que se pretenda dar al equipo, pueden aparecer ventajas evidentes que provoquen la elección prioritaria de unos sobre otros. En zonas con grandes distancias entre los lugares de trabajo, se imponen claramente las grúas montadas sobre camión. Solo la versatilidad de las AT´s o todoterreno rápidas, conlleva que canadian national association of pharmacy sean las preferidas en amplias zonas de Europa, por ejemplo. En Estados Unidos, sobre todo las de camión ganan por goleada; siendo esta una de las únicas cosas en las que coincide con su nación menos apreciada, Cuba, donde las grúas sobre camión de la extinta marca española Luna, siguen recorriendo el país de una punta a otra.

En el segundo grupo de grúas móviles autopropulsadas, las diferencias vienen marcadas fundamentalmente por la capacidad. Mientras las máquinas sobre orugas, suelen montar largas plumas de celosía de capacidades por encima de las 200 t, las grúas de chasis todoterreno, o bien son grúas de parque o bien de obra, pero montan plumas telescópicas y raramente pasan de las 100 toneladas europeas, de capacidad de elevación. La única excepción a esta regla son las grúas móviles de puerto, que bien sobre ruedas o sobre raíles, igualan e incluso superan en muchos casos las capacidades de carga de otras grúas de celosía, a radios medios.

Otra curiosa clasificación de las grúas móviles autopropulsadas, es la que se refiere a los cuatro grandes fabricantes en Alemania: mientras Demag y Liebherr jamás se interesaron por la fabricación de las grúas todoterreno lentas, por su parte ni Grove, ni Tadano Faun se plantearon el desarrollo de grúas con plumas de celosía. Gracias a ello, ahora Terex Demag y Liebherr lideran por delante de otros fabricantes como Manitowoc, Kobelco, Sumitomo, Sennebogen o el propio Sany en China, el desarrollo de esta tecnología que permite llevar a cabo los izajes mas impresionantes, con grúas que pueden desplazarse por si solas en el lugar de trabajo. Sin embargo, prácticamente todos los fabricantes a nivel mundial han producido alguna vez grúas móviles sobre camión.