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Garantía de averías mecánicas para grúas usadas

En Kranex, pretendemos mejorar nuestro servicio día a día y por ello estamos ofreciendo a nuestros clientes la opción de contratar un servicio de garantía de avería mecánica para la compraventa de grúas usadas, según sea el caso.

La garantía puede cubrir un periodo de seis a 12 meses. Su precio depende de varios factores, a saber: la antigüedad del equipo, la cilindrada del motor y por supuesto, el límite del coste de la reparación a efectuar.

30-1En principio, el máximo coste de reparación a cubrir, va desde los 3.000 hasta los 6.000 euros, para cilindradas que no superen los 10.000 cm³. Para cilindradas superiores, el seguro podría cubrir hasta los 100.000 € de reparación. Obviamente, el valor de la reparación no podría superar en ningún caso el valor venal de la maquinaria.
Por otro lado, el coste de la garantía va en función de la antigüedad de la grúa o maquinaria a cubrir, siendo en principio el límite máximo de 12 años. Obviamente, tanto el coste como la opción de garantía, se verían influenciadas por el estado de conservación y funcionamiento y por la calidad del mantenimiento que ha recibido el equipo a comprar o vender.

Los elementos a cubrir por la presente garantía, son todos aquellos normalmente susceptibles de reparación en el chasis vehículo: Motor, caja de cambios, convertidor de par, etc. Y además otros componentes que afectan al funcionamiento de la grúa, por ejemplo los motores y las bombas hidráulicos, las bombas hidrostáticas y los mandos finales.

El secreto de la eterna juventud

Cuando en 1994 salió la primera grúa móvil autopropulsada del modelo AC 205, de la fábrica de Demag en Wallerscheid (Alemania), probablemente nada hacía suponer que el modelo no sufriría apenas cambios en las dos siguientes décadas. Efectivamente, se trataba de algo revolucionario, pues era la primera vez que se veían 50 m de pluma sobre un chasis de tan solo cuatro ejes y un plumín extensión de pluma de 17 m adicionales, que permitiría trabajar hasta los 67 metros de altura bajo gancho. Hasta entonces, sólo modelos de mayor capacidad, como la AC 615, podían aspirar a tal privilegio.

28-1El modelo que posteriormente pasaría llamarse AC 80-1, era capaz de levantar 80 toneladas a 3 m de radio, con 8 t de contrapeso sin sobrepasar las 12 t por eje. Además la grúa era capaz de transportar 10 t de contrapeso adicional (hasta 18 t totales) en una configuración de 14 toneladas por eje; algo muy útil en algunos mercados como el español. Con esos antecedentes, no solo era difícil imaginar que algún otro modelo de la competencia pudiese superar Las prestaciones de la AC 80, Sino que igualarlas se antojaba muy complicado.

En 2002, el modelo sufrió un “restyling” y algunas modificaciones, fundamentalmente relacionadas con el motor y las emisiones de escape (incremento de 10% en potencia y Euromot 2). Aunque la modificación mas llamativa fue sin duda la introducción de la dirección electrohidráulica, basada en el accionamiento de la dirección en todos los ejes en función de la velocidad de la grúa y como máximo hasta los 20 km/h. La nueva variante pasó a llamarse AC 80-2 y se mantuvo en producción hasta finales de 2013, cuando Terex decidió apostar por un modelo de 100 t en cuatro ejes, de hasta casi 60 m

Por tanto la AC 205 cumplió 20 años el mercado, con unas mínimas modificaciones y sin apenas alterar su estructura original. Esto da una idea de la fiabilidad, la rentabilidad y la longevidad de su diseño y configuración, lo cual ha permitido que se trate, sin duda, de la grúa móvil todoterreno de 80 t de capacidad, más vendida de la historia.

 

Accidentes con gruas móviles

¿Cuales son los riesgos de las grúas móviles cuando están trabajando? ¿Cuales son las principales causas de accidentes y vuelcos con grúas móviles?¿Pueden las revisiones y el mantenimiento prevenir accidentes y fallos en la seguridad de las grúas móviles en la industria de la construcción, o es mas una cuestión de cultura y concienciación de operadores y responsables? La imagen de grúas móviles volcando por todo el mundo no debería ser trending topic; los vuelcos no deberían ser algo habitual y mucho menos su mantenimiento en el tiempo, aunque ya contemos con suficientes antecedentes para poder evitarlo.

Las causas de los accidentes de grúas móviles en la industria de la construcción pueden encuadrarse en dos grandes grupos: los que se producen por riesgos innecesarios cuando estas se desplazan y los que tienen lugar con los fundamentos de la seguridad cuando las grúas están trabajando. A su vez, estos últimos se dividirían en otros dos subgrupos: los relacionados con los vuelcos y los que tienen mas que ver con la resistencia de materiales y en concreto la fatiga en los componentes principales de las grúas móviles. A veces, las grúas que están volcando en carreteras o trabajando en la industria o en las obras de construcción, han pasado con nota sus correspondientes revisiones y el pertinente mantenimiento programado por el fabricante de la máquina.

Pero entonces, ¿como se pueden prevenir los accidentes y minimizar los riesgos cuando se está trabajando con grúas móviles?. En mi opinión, la prevención de estos riesgos debe ir encaminada hacia los siguientes enfoques:

  1. Formación y entrenamiento, para mantener la concentración y mejorar la profesionalidad y el reciclaje del operador. Incidir en el cumplimiento de la normativa y procedimientos de seguridad. Evitar riesgos innecesarios.
  2. Estudio previo y planificación minuciosa de la maniobra, para dejar el mínimo margen posible a la libertad de decisión del operador.Muchos de los vuelcos de grúas móviles, podrían haberse evitado con un estudio mas riguroso de las condiciones de trabajo (compacidad/ presión del terreno, procedimiento de la maniobra, pesos reales, aparejos de izaje mas adecuados, etc.)
  3. Cumplir con las revisiones de mantenimiento de los componentes principales de las grúas móviles, tanto a nivel de chasis como de superestructura, volcando posteriormente los datos en los libros de servicio de cada máquina.

Las consecuencias de los vuelcos de grúas móviles trabajando tanto en la industria como en la construcción, suelen ser de extrema gravedad cuando implican daños personales, pero aún tratándose solo de una pérdida material, la empresa que arrienda se verá perjudicada por el lucro cesante, el papeleo administrativo, la pelea con el seguro y los responsables de seguridad de la obra, la gestión de una posible reparación y las posteriores revisiones, etc.

A modo de conclusión, pese a las múltiples revisiones que todos los años sufren las normativas de seguridad de las grúas móviles en la industria de la construcción y a la tenaz labor de las agencias de noticias volcando datos sobre nuevos accidentes laborales; será necesario seguir aprendiendo de los errores y de como evitarlos. Por tanto, a la hora de entrenar y formar a los operadores de grúas móviles, tendrá una importancia capital incidir en el mantenimiento de las condiciones de seguridad en el trabajo y en el seguimiento escrupuloso de los procedimientos a seguir en la maniobra.