Una grúa móvil autopropulsada no puede circular ni trabajar legalmente en España sin estar correctamente homologada y matriculada. Es uno de los puntos donde más operaciones se atascan, sobre todo con máquinas importadas, y donde más dinero y tiempo se pierde por no haberlo previsto. Esta guía explica en qué consiste el proceso; en KRANEX lo gestionamos como parte de la compraventa.
Qué significa homologar y matricular una grúa
Conviene separar dos conceptos que se confunden. Homologar es certificar que la máquina cumple los requisitos técnicos y de seguridad exigidos en la Unión Europea, para poder circular y trabajar. Matricular es darla de alta oficialmente para que pueda moverse por vía pública, con su documentación y su placa, en España, o en cualquier otro país de la UE.
Una grúa móvil autopropulsada se considera una Máquina automotriz (MA), y esa clasificación es la que determina qué trámite y qué requisitos le corresponden.
No es lo mismo una grúa nacional que una importada
El proceso cambia mucho según de dónde venga la máquina:
Grúa ya matriculada en España. Es el caso más sencillo: normalmente se limita a la transferencia de titularidad, comprobación de ITV en vigor y el cambio de documentación.
Grúa importada de la Unión Europea. En este caso, lo fundamental es comprobar que la grúa dispone de la documentación y registros oficiales en el país de procedencia y que está libre de cargas y gravamenes (leasing, renting, garantía de préstamo o reserva de dominio).
Grúa importada de fuera de la UE. Es el caso más complejo y donde más operaciones se pueden complicar. Requiere homologación completa, además de la parte aduanera y de importación.. Cabe distinguir dos casos:
1.- La grúa no ha estado registrada NUNCA en un país de la UE. Si no dispone de la placa o distintivo CE, o bien no hay nada que hacer ya que en principio, la grúa se fabricó en su día, sin cumplir los reqyuerimientos comunitarios; o bien sería necesario consultar con una empresa especializadaq en homologaciones y que a su vez contase con un taller especializado en realizar las modificaciones necesarias, para homologar ese vehículo y la grúa que porta, de forma individualizada, lo que no siempre es posible.
2.- La grúa si ha estado matriculada o registrada en la UE, en algún momento. Eso facilita el proceso, ya que en su día estuvo dentro de la homologación de tipoy por ello, esta se puede recuperar. Si la grúa ya estuvo matriculada en España, no se necesitaría proceder a la homologación del vehículo, sino a la “recuperación de la matricula” que tuvo en su día, aunque esto en algunos casos es un proceso burocrático algo tedioso, dependiendo de la administración local de tráfico donde se este tramitando.
Caso aparte lo merecen las grúas procedentes del Reino Unido, ya que antes del Brexit de 2021, estuvieron homologadas de pleno derecho en la UE y por tanto, las grúas móviles anteriores a este evento, no tienen mayor problema que las procedentes de otros países de la UE. Sin embargo, si son de 2021 o incluso posteriores a esta fecha, es necesario consultar con el homologador o empresa de homologación de referencia, para contrastar su viabilidad.
El proceso, paso a paso
De forma general, el camino es este (para grúas procedentes de la UE o registradas alguna vez en un país miembro):
- Obtener fotos de la placa del fabricante con el nº de serie y el año o el Certificado CE; la placa de pesos por eje, que suele estar en las cabinas de todas las grúas móviles fabricadas en la UE; la placa del propio motor es también muy útil, por lo que combiene fotografiarla en la fase de inspección de la máquina.
- Copia de la documentación original de la grúa móvil (circulación y ficha técnica si aplica) en el país de procedencia y el Certificado CE, que debe tener el dueño. Igualmente, copia de la factura de compra de la grúa móvil.
- Comprobar que la grúa está libre de cargas y gravamenes en el país de procedencia.
- Comprobar igualmente, a través de un homologador especializado, si la grúa ya cuenta con en certificado COC u homologación de tipo, valida para cualquier país europeo, con lo que ya nos ahorraríamos todos los pasos siguientes antes de la matriculación definitiva. Algunas grúas móviles jóvenes de algún fabricante concreto, ya tienen esta ventaja y no necesitan del proceso de homologación local.
- Certificado de Actos Reglamentarios u Homologaciones Parciales enitido por el fabricante de la grúa. Si lo tiene el dueño, ahorraremos el coste de la enisión local del mismo en el país de destino.
- Una vez en España o antes de su llegada, hacer llegar toda la documentación al homologador, que pondrá en marcha el proceso de homologación, con la inspección de la grúa en las instalaciones del comprador, por parte de un ingeniero acreditado por el ministerio de industria (Inta/ Idiada, normalmente), a la mayor brevedad posible.
- A la vez es posible iniciar la solicitud de Placas Verdes para poder trabajar y desplazarse con ellas en España, de forma provisional durante dos meses, mientras se tramita la homologación y registro definitivo del vehículo en España.
- Una vez resueltas las posibles incidencias, la documentación preparada por el homologador se sube online a la página del Ministerio y se espera hasta la resolución por parte del mismo.
- Tan pronto se reciba la resolución favorable por parte de la delegación del ministerio correspondente y el informe oficial, ya se podrá concertar cita con la ITV local, para proceder a la matriculación de la grúa importada.
Documentación necesaria
Copia de la documentación original del vehículo; factura de compra; certificado de conformidad CE u homologación europea, Certificado de Actos Reglamentarios (si aplica).
La ITV en las grúas móviles
Las grúas móviles autopropulsadas están sujetas a inspección técnica periódica, como cualquier otros vehículo, que circule por una carretera europea.
Errores y plazos habituales
Comprar la grúa sin haberla inspeccionado bien antes o no comprobar si está libre de cargas o no revisar la documentación disponible.
Según su procedencia, no comprobar si es homologable o no en España, en función de las recomedaciones descritas arriba.
No comprobar si la grúa ya tiene el código COC u homologación de tipo, antes de iniciar el proceso de homologación local.
No acelerar el procedimiento de inspección en la base o no seguir los consejos de un homologador especializado, cuando se tiene que homologar localmente
Preguntas frecuentes
¿Se puede circular con una grúa recién importada sin homologar? Sí, mediante el uso de Placas rojas de transporte y solicitando el permiso correspondiente (y la ficha técnica reducida) que la habilita para circular entre dos puntos concretos: normalmente el puerto español donde llega y o bien la ITV para matricularla (si aplica) o bien las instalaciones del comprador.
¿Cuánto tarda homologar y matricular una grúa importada? Dependiendo de la época del año, de la rapidez de la inspección y el trámite, de la complejidad de las incidencias y de la disponibilidad de toda la documentación, debería llevar entre uno y dos meses, como máximo.
¿Qué pasa si compro una grúa sin la documentación en regla? Heredas el problema: no podrás circular ni trabajar con ella hasta regularizarla, con el coste y el tiempo que eso supone. Por eso conviene prever la homologación antes de comprar.
¿KRANEX gestiona estos trámites? Sí. Podemos ocuparnos de toda la gestión de la documentación necesaria y de supervisar el proceso de homologación, como parte de la operación de compraventa.
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