El término “Grúa móvil”, engloba máquinas muy distintas, pensadas para trabajos diferentes. Elegir la categoría correcta es lo primero, antes que la marca o el precio: una grúa bien elegida rinde y es segura; una mal elegida o se queda corta, o es un gasto de más que no aprovechas. Esta es la guía de las principales categorías, para qué sirve cada una y cómo decidir.
Grúa todoterreno (all-terrain)
Es la grúa móvil más versátil y la más habitual del mercado. Monta sobre un chasis de varios ejes que le permite circular por carretera a velocidad de camión y, a la vez, moverse por terreno de obra. Combina movilidad y capacidad de carga en un rango amplísimo, desde máquinas compactas hasta unidades de gran tonelaje y con chasis de hasta 9 ejes.
Cuándo encaja: trabajos que exigen desplazarse por carretera entre distintas obras y operar en emplazamientos variados. Es la opción por defecto para la mayoría de montajes, y por eso es también la más demandada en el mercado de segunda mano.
Grúa sobre orugas (crawler – crane)
En lugar de ruedas, se desplaza sobre orugas y trabaja sobre estas, sin necesidad de una base adicional de apoyo, como las demas versiones de grúa móbvil.. Eso le da una estabilidad excepcional y la capacidad de trabajar —e incluso desplazarse con carga— en terrenos blandos o irregulares donde una grúa sobre ruedas no entraría. A cambio, no circula por carretera por sus propios medios: hay que transportarla desmontada y montarla una vez en obraen obra, lo que añade logística y coste de traslado. Normalmente montan plumas de celosía, no telescópicas, con una resistencia a la deformación muy superior a las segundas.
Cuándo encaja: grandes obras con piezas de gran tonelaje (heavy lifting), montajes de larga duración en un mismo emplazamiento, tanto en industria como en construcción (refinerías, centrales de energía, plantas químicas, infraestructuras portuarias,…) ,trabajos de montaje en grandes alturas con terrenos difíciles (aerogeneradores). Es habitual en energía, infraestructura y montaje de aerogeneradores, donde permanece semanas o meses enteros en el mismo emplazamiento.
Grúa sobre camión (truck-mounted)
Es una grúa montada sobre un chasis de camión. Prima la movilidad por carretera y el despliegue rápido: llega, estabiliza y trabaja. Suele moverse en rangos de carga menores que una todoterreno de tamaño equivalente, a cambio de esa agilidad para desplazarse.
Cuándo encaja: trabajos de carga y descarga, montajes rápidos y tareas donde importa más llegar pronto y desplegar que la máxima capacidad. Muy útil cuando se trata de recorrer largas distancias con mucha frecuencia.
Grúa rough terrain (RT o todoterreno lenta)
Diseñada específicamente para moverse dentro de la obra en terreno irregular. Va sobre cuatro grandes ruedas con neumáticos de campo, es compacta y muy maniobrable, pero no circula por carretera: se transporta hasta el emplazamiento en una góndola adecuada para ello. Su velocidad máxima suele ser de 45 km/h.
Cuándo encaja: trabajo intensivo dentro de un mismo recinto —obra, industria, puerto— con terreno accidentado y espacio limitado, donde su tamaño compacto y su maniobrabilidad son una ventaja frente a máquinas más grandes. También como grúa de campa, cuando exige una larga estancia en un recinto para mover cargas de un punto a otro, incluso en movimiento.
Otras variantes de las anteriores
Para aplicaciones mas específicas, tenemos las grúas de pluma de celosía sobre chasis de camión (tipos TC o LG según los fabricantes); las grúas de pluma telescópica sobre chasis de orugas (LTR); las grúas torre automontantes sobre chasis de camión (Spierings o Liebherr MK’s) y las grúas compactas de tipo CityClass, que son una variante de las todoterreno rápidas, y que basicamente tienen una sola cabina y pueden trabajar con la pluma en posición totalmente horizontal, de modo que son de extraordinaria utilidad en espacios interiores muy reducidos.
Aparte de todo esto, también es posible encontar otros tipos de grúas de aplicación casi estrictamente industrial y minigrúas (tipo araña), grúas sobre remolque para construcción, etc., que no son parte de estudio en este artículo y que quizá tratemos en otros posteriores.
Cómo elegir la grúa según el trabajo
La categoría sale de cruzar cuatro variables:
- Carga y alcance: el peso, la altura y el radio que necesitas alcanzar.
- Terreno: firme o irregular, compacto o blando.
- Movilidad: ¿tiene que ir por carretera entre obras, o se queda en un mismo sitio?
- Duración: trabajo puntual o continuo en un emplazamiento.
Con ese cruce claro, la decisión casi se toma sola: si el trabajo exige desplazarse mucho, todoterreno o sobre camión; si es gran tonelaje fijo en terreno difícil, orugas; si es intensivo dentro de un recinto irregular, rough terrain. A partir de ahí, la elección de marca y modelo —Liebherr, Terex-Demag, Grove, Tadano (Demag actual) y demás— viene sola, y la afinamos según presupuesto, disponibilidad y estado de las máquinas que haya en el mercado.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la grúa móvil más versátil? La todoterreno rápida (all-terrain), por combinar circulación por carretera y capacidad de trabajo en obra. Es la opción por defecto para la mayoría de trabajos.
¿Qué diferencia hay entre una grúa sobre orugas y una todoterreno? La de orugas es más estable y trabaja en terrenos difíciles y grandes tonelajes, pero no está diseñada para desplazarse mucho dentro del lugar de trabajo, hay que transportarla y hay que montarla antes de empezar; la todoterreno se desplaza sola entre obras.
¿Qué es una grúa rough terrain? Una grúa compacta y maniobrable para trabajar dentro de la obra en terreno irregular. No va por carretera: se transporta hasta el emplazamiento.
¿Cómo sé qué tipo de grúa necesito? Cruzando carga y alcance, terreno, movilidad y duración del trabajo. Si tienes dudas, te asesoramos según tu operación concreta.
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